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汽车代驾员的信息接收途径

编辑:上海久久代驾服务有限公司   时间:2013/05/07   字号:
摘要:汽车代驾员的信息接收途径
汽车代驾员在行车中,通过不断的看、听、触摸等感知活动获取车内、外的各种信息,如交通信号、交通标志以及其他车辆及行人的动态等,并将这些信息传人大脑,以便作出正确的判断和决策。汽车代驾员接收信息的途径,主要是通过视觉、听觉、触觉和平衡觉来完成的。
一、汽车代驾员的视党
视觉是由于光的刺激,光线透过眼的折光系统到达视网膜,并在视网膜中形成物像,同时兴奋视网膜的感觉细胞,然后兴奋沿着传入神经到达大脑皮质的神经中枢而产生的。汽车代驾员在行车途中,所接收信息的80%一90%来自于视
觉。引起视觉的适宜刺激是380—760毫微米的电磁振荡。影响代驾员视觉信息接收的现象主要有:视敏度、视觉适应、视深度知觉、视野以及颜色视觉等。
1.视教度
视敏度又称之为视力,是指眼睛能够分辨物体细微结构的能力。视敏度又可从静态视力和动态视力两个方面表现出来。
静态视力是指静止时的视力。我国通用的国际标准E型视力表,测定的就是静态视力。在正常视力情况下,一般距离10米左有的物体所发出的平衡光,都能聚集在视网膜上,有清晰的视觉。当注视过远或过近的物体时,眼睛会自动调节水晶体的曲度,使物体光聚集在视网膜上。不同年龄的人眼睛的曲度调节力是不同的,10岁时的调节曲度为14,40岁时降为4.5,60岁时只有1.65,调节范围随着年龄的增长而降低。
动态视力分为人动视力、物动视力和全动视力三种:人动视力是指人在运动而视觉对象不动的视力,物动视力是指人不动而物在运动的视力,全动视力是指人与视觉对象都在运动的视力。这三种视力都比静态视力低。一般来说,动态视力比静态视力低10%一20%,特殊情况下低30%一40%。例如,以每小时60公里的速度行驶的汽车,汽车代驾员可以看清车前24D米的交通标志,但是当车速提高到每小时80公里时,则连160米处的标志也看不清。再如路面标线认视距离,车速在每小时20公里、30公里、40公里时,认视距离分别为49.6米、37.4米和33.7米。汽车的高速运动可使代驾员的视野随着汽车行驶速度的提高而变窄,视野收缩,视力下降。一般人静止视野约1印度,当时速为40公里时为100度,70公里时为65度,100公里时为40度。动视力的两个显着特点是:运动速度越快。视野变得越狭窄;运动速度越快,注视点越远,视力的清晰度越差,辨认近物的时间也延长。这些都对汽车代驾员的视觉效果产生不良影响。
此外,在行车过程中,由于受车辆的颠簸、震动、噪音等因素的影响,使汽车代驾员对外界事物的感知能力下降,容易造成错觉或注意力转移困难,对刺激的反应速度时间延长,判断往往滞后,致使汽车代驾员处置操作的及时性和准确性下降。这些都是高速行驶容易肇事的重要原因。
2.视觉适应
(1)夜视力
夜视力是指在黑暗中人眼辨别物体细节的能力。夜视力与亮度有关,亮度加大可以增加视力,不良的光线使视力下降。夜视力与代驾员的年龄有关,年龄在20一30岁之间夜视力最好。一天中,黄昏时刻对汽车代驾员安全行车最为不利。这是因为,黄昏时刻的光线较暗,打开前照灯其照度恰与周围物体原有亮度相等,不能形成对比,使汽车代驾员的视力下降,对路上行人和车辆的辨认产生困难,肇事串升高。汽车代驾员掌握一些与夜间行车有关的视觉规律是十分必要的。
①夜间的颜色视觉。人眼球中视网膜上有视锥细胞和视杆细胞。视锥细胞含视蓝质,光感性较低,但能感知不同波长的色度,是白天视物的主要细胞。视杆细胞含视红质,对光的敏感性高,可感受弱光,不能分辨颜色,因而是夜晚或黄昏以后的感光细胞。白天看起来非常鲜艳的黄、红、橙等颜色,在夜晚则被感知为灰蓝色,白天并不鲜艳的白色反而惹人注目。例如,夜晚穿白色衣服的行人,当他离车82.5米时,汽车代驾员就能发现他:离车42.9米时就能确认是一个行人;离车19米时则其动向也能看得清楚。但是,若是穿黑色衣服的行人,则要离车42.8米时才能被发现;离车9.6米时,汽车代驾员才能看清其动向。因此,在车灯照明的情况下,人眼所能发现的各种颜色的最远距离以及能够分辨物体的距离是不一样的。白色物体在较远距离就可以被发现,而黑色物体则要在很近距离才能被发现。
②夜间对物体的感知。由于汽车前灯光线较弱,在会车时又要将行驶光束变为会车光束,致使光线降得很低,这位汽车代驾员较易发现在车辆前方且位置很低的物体,而对远处即使很大的物体也不易发现。这对夜间驾驶是很有意义的。一是要突出交通标志颜色对比度,使标志清洁醒目;二是要合理安放交通标志,并尽可能降低各种交通标志,以利于汽车代驾员夜间行车的观察;三是与交通有关的大物体要附加白色标志,以利于汽车代驾员夜间行车时及早发现。
③夜间对行人的感知。研究表明,白天在道路中间的行人容易被代驾员发现,而路夯的行人常常被忽略。但是在夜间行车时,由于车灯照度较低,汽车代驾员的视线多数在车灯前或右边巡视,以避免开出路面,这样就容易忽视道路中间及左边的行人,很容易发生交通事故。
④夜间对路面的感知。夜间由于车灯宣射,稍有坑凹的路面就会显得阴影重重。如果远处的黑影在车子驶近时消失了,可能是浅坑;阴影不消失,可能是深一些的坑。月夜,路成为灰白色,积水为白亮的反光面。在无月光的夜晚,路面为深灰色。行驶中若前面突然发黑,则可能是道路急转弯。这些视觉规律看起来很普通,但对于保障夜间安全行车是很重要的。
(2)暗适应与明适应
当人由明处突然进入暗处时,眼睛开始看不见东西,经过一段时间的适应,视力恢复,能逐渐辨认黑暗环境下的物体,这种对黑暗环境的视觉适应现象就是暗适应。反之,人们从暗处突然进入明处时,眼睛也要发生一个适应过程,就是明适应。暗适应是人眼睛感受性提高的过程,明适应是感受性保护性降低的过程。一般来讲,暗适应比明适应需要的时间长。光线由明突然变暗,眼睛的调节适应时间一般在5秒钟至15秒钟。完全适应要30秒钟,其适应时间的长短受光线强度所左右。明适应则较快,一般在数秒钟内完成。因此,在行车中当代驾员驾驶车辆驶入或驶出隧道时,由于明暗差距过大,眼睛不适应,会发生数秒钟的视觉障碍,从而可能引发交通事故。此时。汽车代驾员应适当减低车速,以便安全渡过视觉障碍期。
汽车代驾员的身体条件对明、暗适应具有一定的影响。研究证明,严重的维生素A缺乏可以引起暗适应机制的紊乱,导致暗适应时间延长,甚至在夜间微光条件下看不到物体,称为夜盲症。患有这种疾病的汽车代驾员要注意避免夜间开车,并尽快到医院就诊,生活中应注意及时补充富含维生素A的食物,如胡萝F、西红柿,以及动物肝脏等。年龄对光的感受性也有一定的影响,一般30岁以后感受性逐渐下降,视觉的适应能力也会下降。另外,疲劳、饮酒、吸烟等都会使人眼睛的感受性下降。处于疲劳、酒醉状态或者吸烟过量的汽车代驾员,常常由于适应不及时而发生事故,应引起代驾员的高度警惕。
3.视深度知觉
在行车中,汽车代驾员要不断地获得对物体的三维空间、距离等信息,以便正确判断,采取不同的驾驶动作o这种通过人的视觉器官对三维空间的远、近距离的感知,就是深度知觉,也称距离知觉、立体知觉。深度知觉反映了人用眼睛看到物体差异(双眼深度视差)的最小闭限。人在观察道路上的立体对象时,两眼所看到的部分略有不同。左眼看到物体的左边多一些,右眼看到物体的右边多一些,两只限睛把各自所接收到的视觉信息传递到大脑皮层的视觉中枢,在此经过一定的整合,产生一个单一的具有深度感的视觉印象,就产生了立体效果。研究表明,人眼主要利用双眼视差感知物体,比如,感知物体的大小、远近距离、倾斜角度,光线的亮度、背景照度、物体的颜色及背景颜色,以及物体运动的情况等。其他可作为深度知觉线索的还包括:单眼线索、眼睛的调节以及双眼的辐合等。深度知觉是人眼的一种重要的生理心理功能。汽车代驾员凭借这种功能快速淮确地判断物体的立体感和距离,以及物体间的位置关系,这对汽车代驾员的操作行为很重要。
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